在確定機油量時,地面平整度、油溫(溫度愈高,機油的膨脹率就愈大)等因素都會影響測量,因此采用科學合理的測量方法至關重要。在日常生活中,很多車主會發現愛車出現機油增多的情況,導致這種情況的原因有哪些呢?接下來就聽鄭州拓牌潤滑油廠家來分析一下吧!
在確定機油量時,地面平整度、油溫(溫度愈高,機油的膨脹率就愈大)等因素都會影響測量,因此采用科學合理的測量方法至關重要。在日常生活中,很多車主會發現愛車出現機油增多的情況,導致這種情況的原因有哪些呢?接下來就聽鄭州拓牌潤滑油廠家來分析一下吧!
首先,確保車輛停在平穩的路面上,以提高油位檢測的準確度。隨后熄滅發動機,等待5-10 分鐘左右,讓發動機冷卻下來,也讓停留在發動機上部的機油充分流入油底殼。最后一步,取出機油尺擦凈,再重新插入尺孔中,靜等幾秒取出,觀察機油尺上油痕位置。
按標準的測量方法測量機油油位后,如液面超過 F 線25mm,需進店檢查。液面未超過F線25mm,但若您對機油增多問題仍很擔心,也可前往4S店進行檢查,請專業技師給予專業的指導和建議。
在剛過去不久的冬季低溫環境下,又撞上新冠疫情期間,車輛使用率降低,因此車輛出現機油增多的情況并不奇怪。它并不意味著車輛出現了不可逆故障,這是一種在特定的情況和使用條件下所有汽車都可能會出現的常態。發動機進入正常工作溫度后,油氣分離器會將混入機油中的汽油分離出來再次燃燒,機油量就恢復正常了。有數據表明,少量的機油增多,并不會對機油特性造成損害,從而傷害發動機。
在正常情況下,發動機工作會產生部分可燃混合氣和燃燒產物,包括廢氣、水汽、不充分燃燒的油氣等高溫氣體。當這些高溫氣體通過活塞環間隙進入到曲軸箱后,尤其是在冷機狀態下,曲軸箱與燃燒室的溫度差會導致高溫氣體的部分凝結。當發動機在低溫下運行時,還會有部分液態的燃油直接漏入曲軸箱內和機油混合,這些多余成分長時間的和機油在曲軸箱內混合,必然會導致機油加速變質以及機件的腐蝕。
因此為盡可能避免上述現象發生,需要把這些曲軸箱竄氣對外排除,但直接排放會導致大氣污染同時也會浪費掉不少的燃油。為解決這一問題,發動機上都配備了強制式曲軸箱通風系統,通過發動機運轉時的真空效應,把曲軸箱多余的竄氣再度引入到進氣道,然后進入到燃燒室內二次燃燒。多余的氣體通過 PCV (曲軸箱強制通風)再次進入氣缸內被燃燒掉,機油量也會隨之回復到原來的水平。
鄭州拓牌潤滑油廠家強調,想要減少機油增多這類情況的發生,在日常保養上需要注意。如定期啟動車輛,一般來說每隔15天需要啟動一下車輛,有條件的可以開個3、5公里,一來是為了給愛車的電瓶充充電,讓汽車內部各種零件得到潤滑,機油潤滑油也不至于出現凝結、變質的現象;二來是緩解輪胎的壓力,車子的四個輪胎只有接觸地面的地方發生形變,長時間的停放可能會導致輪胎變形后不容易恢復,再次開車時容易造成受力不均而引起車身抖動,甚至有爆胎的危險。
相信大家看過鄭州拓牌潤滑油廠家的上述分析之后,應該知道機油增多的相關知識了。